{"id":94,"date":"2003-08-31T16:39:46","date_gmt":"2003-08-31T15:39:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kradolfer.info\/Veloreisen\/?p=94"},"modified":"2018-04-03T10:24:47","modified_gmt":"2018-04-03T09:24:47","slug":"2003-schweden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kradolfer.info\/Veloreisen\/?p=94","title":{"rendered":"Schweden 2003"},"content":{"rendered":"

Schweden im Sommer 2003<\/span><\/b><\/p>\n

Die erste gr\u00f6ssere Fahrradtour seit meiner Jugend! Mit einer total neu zusammengestellten Ausr\u00fcstung mache ich mich auf den Weg, eines meiner liebsten Reisel\u00e4nder zu befahren.\u00a0<\/span>
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An der Hafenpromenade in Kiel<\/figcaption><\/figure>\n

Mit dem City Night Liner ohne Umzusteigen von Z\u00fcrich nach Hamburg und von dort weiter nach Kiel. Ein paar Stunden Aufenthalt ergeben die M\u00f6glichkeit, etwas mehr von Kiel zu „erfahren“ bevor es mir der F\u00e4hre nach G\u00f6teborg weitergeht.
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Hafenausfahrt in Kiel<\/figcaption><\/figure>\n

Die lange Anreise (eine Nacht im Zug und eine auf dem Schiff) behagt mir. So habe ich in aller Ruhe Zeit abzuschalten und den Alltag hinter mir zu lassen.<\/span><\/p>\n

Die Ankunft am Morgen erm\u00f6glicht es mir, die Tour gleich richtig zu starten. Ich schaffe fast 100 km bevor ich meine erste Campingnacht in Stocken verbringe. <\/span><\/p>\n

Die Sch\u00e4ren werden durch die Abendsonne besonders beleuchtet.<\/span><\/p>\n

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Stocken<\/figcaption><\/figure>\n

Weiter geht es am n\u00e4chsten Tag nach Hamburgsund. Mehr oder weniger der K\u00fcste entlang Richtung Norden. Der signalisierte Radweg durchquert einige D\u00f6rfer auf abenteuerlichen Routen, nur um die Hauptstrasse zu meiden. Auch der Campingplatz in Hamburgsund ist gut belegt, doch ich darf mich mit meinem kleinen Zelt irgendwo dazwischen \u201eklemmen\u201c.
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Meine Behausung f\u00fcr drei Wochen<\/figcaption><\/figure>\n

Am n\u00e4chsten Tag verlasse ich um die Mittagszeit die K\u00fcste und erreiche in Vassbotten, den sch\u00f6n gelegenen Camping zwischen B\u00e4umen an einem See. Die G\u00e4ste hier kommen vor allem aus Norwegen<\/span><\/p>\n

. Sie sind in den \u201eS\u00fcden\u201c gefahren, um im f\u00fcr sie preisg\u00fcnstigen Schweden ihre Ferien zu geniessen. Den ersten Ruhetag hab ich mir nach der Anreise und drei Velotagen verdient!
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Zum Gebiet der Gemeinde Bengtsfors<\/figcaption><\/figure>\n

Die n\u00e4chsten Tage sind in einer sehr d\u00fcnn besiedelten Gegend von W\u00e4ldern uns Seen gepr\u00e4gt. In der N\u00e4he des V\u00e4nernsees nimmt die Zivilisation wieder deutlich zu.<\/span><\/p>\n

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einsame Nebenstrassen<\/figcaption><\/figure>\n

Der nicht allzu weit vom Stadtzentrum von Kristinehamn gelegene Campingplatz erm\u00f6glicht mir an einem weiteren Ruhetag etwas kulinarische Abwechslung. Meine Rundreise f\u00fchrt weiter nach Motala und J\u00f6nk\u00f6ping, womit die beiden grossen Seen V\u00e4nern und V\u00e4ttern grossr\u00e4umig umrundet waren.
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Idyllischer See bei Stokeryd<\/figcaption><\/figure>\n

Die n\u00e4chste Etappe f\u00fchrte mich nach Stokeryd, wo ich eine befreundete Familie in ihrem Ferienhaus besuche und im Garten \u00fcbernachte.<\/span><\/p>\n

Nun wechseln die W\u00e4lder vermehrt mit der Landwirtschaft und meine Regenkleidung wurde ebenfalls kurz getestet.
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S\u00f6lje<\/figcaption><\/figure>\n

Im Laufe der 3. Woche passiere ich die 1000 km-Marke und radle t\u00e4glich 4 bis 6 Stunden Richtung S\u00fcdspitze von Schweden, wo ich schlussendlich an einem Abend die F\u00e4hre nach Travem\u00fcnde besteige.
\n<\/span>Bei meiner Vorbereitung habe ich verschiedene Wegvarianten in Betracht gezogen, da ich keine Ahnung hatte, wie gut ich diese „Dauerbelastung“ verkraften w\u00fcrde. Ausser der beiden letzten N\u00e4chte in Trelleborg und L\u00fcbeck zelte ich immer, so dass meine Tage von f<\/span>r\u00fch bis sp\u00e4t ausgef\u00fcllt sind.<\/span><\/p>\n

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L\u00fcbeck<\/figcaption><\/figure>\n

Mit einigen kleinen Gewittern und anderthalb Regentagen ist mir das Wetter sehr wohl gesonnen. Einige der Etappen (>80 km) sind f\u00fcr mich als Wiedereinsteiger eher zu lang, so dass ich froh bin, gen\u00fcgend Ruhetage eingeplant zu haben. Alles in allem bin ich vom ganzen Projekt begeistert, was mich zu weiteren gr\u00f6sseren Touren animiert.<\/span><\/p>\n

Etappenplan<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Strecke<\/td>\n<\/td>\nFahr-zeit<\/td>\nDistanz km<\/td>\nDurch-schnitt km<\/td>\nTotal Fahrzeit<\/td>\nTotal Distanz km<\/td>\naufw\u00e4rts m<\/td>\n<\/tr>\n
Abfahrt Z\u00fcrich HB (Zug)<\/td>\n14.07.2003<\/td>\n00:25<\/td>\n7.26<\/td>\n17.4<\/td>\n0:25:00<\/td>\n7.26<\/td>\n23<\/td>\n<\/tr>\n
Hamburg – Kiel (Zug) – F\u00e4hre<\/td>\n15.07.2003<\/td>\n01:11<\/td>\n14.65<\/td>\n12.3<\/td>\n1:36:00<\/td>\n21.91<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00f6teborg – Stenungssund – Stocken<\/td>\n16.07.2003<\/td>\n06:00<\/td>\n95.80<\/td>\n15.9<\/td>\n7:36:00<\/td>\n117.71<\/td>\n420<\/td>\n<\/tr>\n
Stocken – Hamburgsund<\/td>\n17.07.2003<\/td>\n05:16<\/td>\n75.30<\/td>\n14.2<\/td>\n12:52:00<\/td>\n193.01<\/td>\n472<\/td>\n<\/tr>\n
Hamburgsund – Grebbestad – Vassbotten<\/td>\n18.07.2003<\/td>\n03:46<\/td>\n61.30<\/td>\n16.2<\/td>\n16:38:00<\/td>\n254.31<\/td>\n422<\/td>\n<\/tr>\n
Ruhetag<\/td>\n19.07.2003<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n16:38:00<\/td>\n254.31<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Vassbotten – Bengtsfors<\/td>\n20.07.2003<\/td>\n04:21<\/td>\n73.90<\/td>\n16.9<\/td>\n20:59:00<\/td>\n328.21<\/td>\n458<\/td>\n<\/tr>\n
Bengtsfors – S\u00f6lje (s\u00fcdl. v. Arvika)<\/td>\n21.07.2003<\/td>\n05:42<\/td>\n88.44<\/td>\n15.5<\/td>\n26:41:00<\/td>\n416.65<\/td>\n697<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00f6lje – Kristinehamn<\/td>\n22.07.2003<\/td>\n07:10<\/td>\n114.20<\/td>\n15.9<\/td>\n33:51:00<\/td>\n530.85<\/td>\n501<\/td>\n<\/tr>\n
Ruhetag<\/td>\n23.07.2003<\/td>\n00:58<\/td>\n12.90<\/td>\n13.3<\/td>\n34:49:00<\/td>\n543.75<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
Kristinehamn – Askersund (15 km westl.)<\/td>\n24.07.2003<\/td>\n04:45<\/td>\n76.30<\/td>\n16<\/td>\n39:34:00<\/td>\n620.05<\/td>\n330<\/td>\n<\/tr>\n
Askersund – Mutala (Regen 50%)<\/td>\n25.07.2003<\/td>\n04:02<\/td>\n60.50<\/td>\n15<\/td>\n43:36:00<\/td>\n680.55<\/td>\n243<\/td>\n<\/tr>\n
Mutala – Gr\u00e4nna<\/td>\n26.07.2003<\/td>\n04:32<\/td>\n70.20<\/td>\n15.5<\/td>\n48:08:00<\/td>\n750.75<\/td>\n231<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00e4nna – Jonk\u00f6ping<\/td>\n27.07.2003<\/td>\n02:48<\/td>\n44.30<\/td>\n15.7<\/td>\n50:56:00<\/td>\n795.05<\/td>\n305<\/td>\n<\/tr>\n
Jonk\u00f6ping – Stokeryd<\/td>\n28.07.2003<\/td>\n05:35<\/td>\n81.94<\/td>\n14.6<\/td>\n56:31:00<\/td>\n876.99<\/td>\n597<\/td>\n<\/tr>\n
Ruhetag (Kambors)<\/td>\n29.07.2003<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n56:31:00<\/td>\n876.99<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Stokeryd – Torne<\/td>\n30.07.2003<\/td>\n05:07<\/td>\n95.50<\/td>\n18.6<\/td>\n61:38:00<\/td>\n972.49<\/td>\n374<\/td>\n<\/tr>\n
Torne – Osby<\/td>\n31.07.2003<\/td>\n04:07<\/td>\n73.04<\/td>\n17.7<\/td>\n65:45:00<\/td>\n1045.53<\/td>\n181<\/td>\n<\/tr>\n
Oaby – H\u00f6rby (Osbyholm)<\/td>\n01.08.2003<\/td>\n05:16<\/td>\n86.00<\/td>\n16.3<\/td>\n71:01:00<\/td>\n1131.53<\/td>\n285<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6rby – Trelleborg<\/td>\n02.08.2003<\/td>\n05:52<\/td>\n90.22<\/td>\n15.3<\/td>\n76:53:00<\/td>\n1221.75<\/td>\n306<\/td>\n<\/tr>\n
Trelleborg (F\u00e4hre) – Travem\u00fcnde – L\u00fcbeck<\/td>\n03.08.2003<\/td>\n01:16<\/td>\n20.75<\/td>\n16.3<\/td>\n78:09:00<\/td>\n1242.50<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00fcbeck – Hamburg (Stadtrundfahrt)<\/td>\n04.08.2003<\/td>\n01:15<\/td>\n12.00<\/td>\n9.6<\/td>\n79:24:00<\/td>\n1254.50<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ankunft Z\u00fcrich HB<\/td>\n05.08.2003<\/td>\n00:52<\/td>\n10.00<\/td>\n11.5<\/td>\n80:16:00<\/td>\n1264.50<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1264.5<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n6051.00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n